Les niveleuses ont l'air calmes sur les photos. Sur une route de chantier, elles se trahissent d'elles-mêmes.

Les acheteurs comparent souvent les niveleuses CAT et XCMG. Personnellement, je m'intéresse moins à la comparaison qu'à la qualité du cercle de nivellement et du versoir. Le tranchant de la lame est-il usé ? Le versoir est-il tordu ? Le cercle de nivellement a-t-il tellement de jeu que les travaux de précision deviennent un véritable calvaire ? Voilà ce qui justifie une éventuelle modification du devis, et non la conformité du tissu du siège avec la brochure.

Demandez une vidéo du déport latéral et de l'inclinaison pendant qu'une personne manipule la machine. Une vidéo à l'arrêt, lame abaissée, ne prouve quasiment rien. Écoutez autour du tandem. Un bruit étrange à cet endroit est signe de mauvais vieillissement. Pneus : coupures sur les flancs, diamètres différents — la qualité de finition est catastrophique et l'opérateur est ensuite tenu pour responsable.

Les heures. Il faut les prendre au sérieux, mais demandez-vous ce que la machine a fait. Les heures de finition sur autoroute et les conditions de travail difficiles sur les routes minières sont deux choses différentes qui partagent pourtant le même compteur horaire.

La connaissance des engins CAT est un atout sur certains marchés. Les XCMG sont souvent plus compétitifs en termes de prix pour un poids similaire. Attention cependant, aucun des deux ne pardonne une erreur de conception. Si vous prévoyez de construire un petit ensemble routier (niveleuse + rouleau compresseur + chargeuse), n'hésitez pas à nous contacter. Le transport et les délais sont simplifiés lorsqu'il s'agit d'un seul envoi plutôt que de trois livraisons distinctes « presque prêtes ».

Port, largeur de pale préférée (le cas échéant), CAT/XCMG/l'un ou l'autre. Voilà de quoi commencer.